de officiële opening van de CUPRA Garage in Barcelona, vertaalt CUPRA de dynamiek van de nieuwe CUPRA Leon door naar het circuit.
“CUPRA heeft altijd al een pionierende rol in de autosport gehad, onder andere als ontwikkelaar van het eerste TCR-platform. Met de CUPRA Leon Competición en de CUPRA e-Racer geven we opnieuw invulling aan die rol,” verklaart CUPRA Racing Director Jaime Puig. “Beide auto’s zijn ontworpen en ontwikkeld om op het hoogste niveau te acteren en de teams die ze runnen een competitief alternatief te bieden. De twee racers zijn ontwikkeld in lijn met het technisch reglement en de bijbehorende vereisten voor de TCR- en ETCR-kampioenschappen.”
CUPRA e-Racer
Tijdens de opening van CUPRA’s nieuwe hoofdkantoor – de CUPRA Garage – in Barcelona heeft het merk vandaag het doek getrokken van de nieuwe versie van de CUPRA e-Racer, ’s wereld eerste volledig elektrisch aangedreven toerwagen. Tijdens die gelegenheid bevestigde CUPRA’s CEO Wayne Griffiths de deelname van het merk aan het PURE ETCR-kampioenschap voor elektrische toerwagens, dat dit jaar van start gaat. Mattias Ekström en Jordi Gené zijn de coureurs die namens CUPRA Racing de honneurs gaan waarnemen.
Elektro-aandrijving vormt de basis onder CUPRA’s racestrategie. Daarom hebben de engineers van het merk de eerste ETCR-raceauto voorzien van de aandrijftechnologie van de toekomst. Met een piekvermogen van 680 pk (500 kW) en een maximumkoppel van liefst 960 Nm uit vier elektromotoren, een eentrapstransmissie en een watergekoeld, 65 kWh batterijpakket, herdefinieert deze elektrische CUPRA e-Racer de autosport.
De lijnen van de e-Racer zijn gevormd door aerodynamica, prestaties en de designtaal van CUPRA, met een uitgekiende balans tussen CUPRA-DNA en aerodynamica. Die eigenschappen geven hem een laag en breed uiterlijk. In aerodynamisch opzicht wordt de luchtstroom langs de zijkant – overgenomen van de standaardauto – gecombineerd met een innovatieve nieuwe voorbumper en motorkap, voor de gewenste luchtstroom over de auto. De conventionele grille is verdwenen, waardoor de nieuwe bumper-motorkapcombinatie de aerodynamische prestaties nog verder verbetert. De nieuw ontworpen wielkasten kunnen de lucht sneller afvoeren en vergroten de neerwaartse druk, terwijl de vlakke bodemplaat eveneens bijdraagt aan het totale aerodynamicapakket. Elk onderdeel van de e-Racer is ontworpen om bij te dragen aan het creëren van een ideale luchtstroom, en om die zo soepel mogelijk over en langs de auto te geleiden. Vanwege de elektrische aandrijving is er aan de voorzijde minder koeling nodig, waardoor de bovenste grille nu geïntegreerd en afgesloten is.
Het nieuwe PURE ETCR-kampioenschap is een raceklasse die specifiek ontwikkeld is voor elektrische toerwagens. Het format, de raceduur en de racebeleving voor de coureurs, teams en fans benadrukken hoe anders elektrische racekampioenschappen zijn, waarbij de nadruk ligt op de intensiteit en power van de technologie
CUPRA Leon Competición
Of je nu wilt deelnemen aan wereldwijde TCR-kampioenschappen of endurance-races: de CUPRA Leon Competición is ontwikkeld voor breed uiteenlopende raceklassen. Met de nieuwe CUPRA Leon als basis legt hij de link tussen de straat en het circuit. Hij heeft een vernieuwde body gekregen die voor een aanzienlijke verbetering in de aerodynamische efficiency zorgt, waardoor de auto nog beter door de lucht snijdt en de neerwaartse druk verder is vergroot. Een nieuwe kinematische geometrie voor de beide assen met lichtgewicht componenten verdeelt het gewicht nu beter. Aanvullend bespaart de speciale, door CUPRA voor racedoeleinden ontwikkelde elektronica-unit gewicht, hij is robuuster geworden en is nu beter instelbaar en modulair opgebouwd.
Het kloppende hart van de CUPRA Leon Competición is een 2,0-liter turbo-benzinemotor die goed is voor 250 kW/340 pk bij 6.800 tpm en een koppel van 410 Newtonmeter dat gedurende het grootste deel van het toerengebied voorhanden is. De krachtbron is gekoppeld aan een sequentiële zestraps racetransmissie. Die combinatie brengt de Leon Competición in slechts 4,5 seconden van 0-100 km/u, en vervolgens naar een top van 260 km/u.
Het chassis is volledig instelbaar voor uiteenlopende racecondities. Vóór heeft de CUPRA Leon Competición een MacPherson-ophanging met instelbare hoogte, camber, toe- en naspoor, wielspoor en geometrie. De Multilink achterwielophanging biedt de mogelijkheid voor verstelling van de hoogte, het camber, toespoor en wielspoor. Verder zijn de rollbars vóór en achter instelbaar en wijzigbaar
